2月1日開始，一年一度的春運正式啟動。與往年相同的是，很多回鄉游子發現熱門路線的車票依舊一票難求。甚至有不少車票在網上開售時瞬間就全部“秒光”。面對公眾的質疑，鐵路部門相關負責人則表示，在高峰時段，網站每秒售出車票近700張，而一列普通動車組的乘客總數也就是600人左右，所以出現部分車次秒光的現象是“正常”的。雖然今年有關部門充分運用了先進技術手段防范、打擊線上“黃牛”，但依舊有大量網友評論認為：“放票瞬間秒光”是因為“搶票太熱”，是“正常”現象，或許有些太草率、太簡單了。更有熱心網友表示，除非手速極快，不然稍微猶豫一下，就有可能讓車票瞬間溜走。那么，沒有極快手速的乘客，就只能求助于付費搶票軟件了，倘若這樣還是搶不到票的話，最終只能尋找黃牛加價購票。可是，一旦攤上假黃牛，又會賠了夫人又折兵。唉，春運火車票，總有一種你避不開的愁。“如果第三方平臺刷不到票，那就真的只有找我們了。”經過多次溝通，懂懂筆記終于聯絡到了資深黃牛“排骨”。他認為不管官方的措施和手段多么嚴厲，黃牛行為是一定會有的。但不同的是，近幾年漸漸出現的第三方搶票軟件，使得黃牛市場的競爭也變得激烈了許多，“我們憑本事囤票加價賣，他們靠技術撿漏賺小錢，我看說不上誰更高大上，本質上都是灰色的。”到底這些黃牛是有什么能耐，在官方的圍堵和搶票軟件的夾擊下，依舊能夠囤積相當數量火車票呢?或許從“排骨”的描述里，可以看到互聯網時代新黃牛的演進過程。新黃牛黨深諳唯快不破“做這一行的也要與時俱進，并非吃老本就行。”“排骨”告訴懂懂筆記，過去這幾年，不少黃牛都是利用正規火車票購票平臺的設計漏洞，有針對性的編寫“搶票”程序，甚至攻擊網站“后門”，從而鎖定車票，甚至“買光”同一車次的所有車票。待有賣家上門時，再通過逐一釋放車票的方式，讓其購買到相應的車票。“但從前年開始，因為購票平臺規則不斷升級，技術也在更新，所以能利用的漏洞越來越少。”因此，從去年開始，大部分黃牛已經不熱衷于開發這類具有攻擊性的程序，轉而依靠的是刷票時的速度，“黃牛這個行當其實也講究唯快不破。”那么，刷票是否就無需用到程序呢?非也!據“排骨”透露，由于登錄時要點擊復雜的驗證圖片，購票時要辨認車次、時間，所以普通手速用戶刷票的效率是比較低的。一般用戶平均購買每張車票的用時，都在1分半鐘以上。如果黃牛黨也用這樣的速度刷票，基本是沒優勢的，即便是盲選車次隨機購買，用時也會超過45秒鐘。“所以，必須有一種程序，能夠幫我們登錄賬號，快速通過驗證，迅速找到想要鎖定的車票。”雖然這類外掛形式的刷票程序，所采用的“購票”流程和普通用戶一樣，但得益于電腦超高的識別和反應速度，所以從登錄、驗證到車票訂單鎖定，最快僅需3秒鐘，“如果春運時，同一車次有幾家黃牛同時鎖定，那么很多用戶基本上是搶不到票的。”此外，為了保證這些刷票程序有足夠高的“搶票”效率，黃牛黨所使用的網絡帶寬也是超乎想象。“排骨”透露，許多黃牛黨所使用的帶寬普遍在百兆以上，并會首選網絡最穩定的電信寬帶。而他為了備戰今年的春運，去年年底就下“重本”拉了一條網吧專用千兆光纖，“雖然價格不便宜，但運氣好的話，個把星期就能賺回來。”帶寬的作用的確不容忽視。即便在不用刷票程序的情況下，單純拼手速，使用4G網絡、家用寬帶搶票的普通用戶，也很難匹敵黃牛黨。光是在網速上，就會相差一大截。而“排骨”分析，那些號稱能夠幫用戶“搶票”的第三方購票平臺，絕大多數也是采用高帶寬拼網速的方式，通過程序持續監控退票，實現瞬時撿漏。“除了程序和帶寬以外，還要講究技巧。”正規的購票平臺為了防止黃牛一次性將火車票“秒光”，同一車次的所有車票，并非一次性放出，而是分批次隨機放出。因為放票的時間沒有規律，于是就給黃牛黨刷票增加了難度，“有些車次，甚至在開車前的一個小時，還會放出來幾十張票，讓我們措手不及。”為了在春運過程中，不錯過任何放票的時機，“排骨”和伙伴們只好輪流“值班”，確保7X24小時都有人盯著電腦和刷票程序。尤其在凌晨平臺放票幾率較大的幾個時間段，他們要確保十幾臺電腦和幾十臺手機都“機”不離人。“規則越來越嚴格，其實遭殃的是普通人，所以我估計平臺不會弄得太嚴。”雖然車票平臺多次出臺新的購票程序，但卻依舊制止不了黃牛們大肆刷票的現象。高效的刷票程序，強大的網速，日以繼夜的人盯人值守，黃牛黨們不斷地利用購票平臺規則上的“空子”，導致了春運期間一放票就被“秒光”的現象。在外游子的歸心似箭，自然成為其大肆加價斂財的機會。這一幕，已然成為每年春運必定出現的“亂象”。說了手速、網速和定制化程序，那么網上購票的實名制怎么破?黃牛們哪來的那么多賬號和身份證，又是如何搞定這個環節呢?規則再多變總會有人的漏洞“身份證這個問題，的確曾難倒很多同行。”眾所周知，自從有了網絡訂票平臺之后，其最基本的購票規則便是：每個身份證號碼只能在同一車次購買一張車票。如果需要購買多張車票，則需要的身份證號碼。“2014年之前，火車票購票平臺沒有和公安機關身份核驗的系統聯網，所以假身份證也可以買票。”但是2014年之后，隨著訂票平臺實現了聯網，這一招便行不通了。“排骨”告訴懂懂筆記，許多黃牛黨曾用自己、親友的身份證號碼去刷票，但是數量畢竟有限，能有超過二十張身份證的黃牛，就已經算人脈頗廣了。而花錢到信息閉塞的農村“租用”村民身份證號，之后被印證成本太高，核驗操作起來也并不方便。注冊賬號，成了第一個“竅門”。由于互聯網購票平臺的規則里，每一個賬號可以幫多個已核驗的身份購票，雖然每個時間段只能購買五張票，但賬號多了數量就上來了，“賬號我們可以無限注冊，而經過核驗的身份證號碼，就得花點心思騙了。”為了能夠拿到大量已核驗過的身份證明，“排骨”以幫忙訂票需要用戶身份證號為由，騙得了購票者信任，在幫其“訂票”之后，就可以將這些身份證號碼綁定到已經注冊的賬號中，用來搶的車票。為了規避黃牛一邊退票而用戶同時買票，導致被第三方平臺把票刷走的風險。這些“騙”來的身份證號碼所購車票，“排骨”會在很短時間內，利用證件號碼到有利益輸送的代售機構違規打印實體票。“很多用戶，尤其是上了年紀的用戶，都不會覺察自己的身份證已經被拿來搶票，但我們也謹慎對待。”據他透露，黃牛圈子也是分三六九等的。有些“內部有人”的高級黃牛，甚至不用花錢給代售票機構，就能夠拿到那些“網上搶購的帶有真實身份證號和名字的實體車票”，“這一點我們還真的是做不到。”然而，現在鐵路部門施行“人證票”信息統一方能通過安檢，那這些帶有他人身份信息的車票，又是如何賣給搶不到票的旅客，還能夠讓其順利登車呢?“這個其實很簡單。”“排骨”以每逢春運總是爆滿的廈深鐵路為例：深圳至潮汕段需求的旅客人數最多，也是黃牛黨最重視的刷票區間。“排骨”指出，倘若將印有A身份，由深圳北開往潮汕的實體車票，加價30%賣給B旅客，如果直接進入安檢是肯定通不過的。然而，B再從售票口購買一張時間最接近，路程最短的車票(如深圳北至坪山)，二等座就僅需12元。在進站時，持這張往坪山的車票，便能通過“人證票”統一的核驗。進到了站廳之后，再以印有A身份的車票，登上開往潮汕的列車，“在過閘機時，基本上不會再查身份證，畢竟人那么多。”而到了動車上，可能被查出利用他人車票登車的可能性就更少了。“排骨”表示，由于列車上人多，加上春運高峰，即便遇上乘務長查票，最多也是看一眼就走，根本不會要求乘客拿出身份證來比對姓名。“而且二等座車不是每票必查，所以被驗明正身的可能就更低了。”“我們都會告訴買家，別沒事跑一等座車廂，不然真的被拆穿了，我們也不負責。”隨著春節臨近，通過網上信息找到“排骨”并要求代訂車票的旅客越來越多，而被黃牛“騙走”的身份證號也越來越多。看似萬無一失的“人證票”統一，在黃牛眼里始終都有漏洞可鉆。也正是這些流程上的漏洞，讓黃牛肆無忌憚。畢竟對于歸心似箭的旅客們來說，無論加價多少，流程如何復雜，都阻擋不了他們與家人團圓的愿望。然而，黃牛們最令人痛恨的地方，遠遠不止于此。你在搶票，他們在“搶錢”“因為賬號刷票的頻率太快，有時也會被封號。”雖然在購票平臺注冊了大量的賬號，但程序頻繁的操作，也免不了被官方程序抓住，遭到封號，因此，“排骨”和同行仍需要大量的新賬號來補充。但如今無論是哪種注冊方式，都需要驗證實名制手機號碼，想注冊新賬號，也有一定難度，成本也比較高。“所以就只能‘借’別人的賬號了。”他告訴懂懂筆記，每當春運來臨，網上總有大量的用戶搜索“刷票神器”，希望找到一款好的購票軟件順利搶票。而黃牛們也利用了這些需求，忽悠急于購票的用戶乖乖送上自己的賬號和密碼。開發類似“刷票軟件”的應用程式，對于如今以技術為先的黃牛黨來說并不是難題。但要注意，這些應用僅僅只是長得像“刷票軟件”，實質上就是一個可供填寫記錄信息的表單的“野程序”。很多用戶通過搜索“刷票神器”，下載這些“野程序”之后，便會急于運行軟件搶票，而程式在啟動之后，往往會要求用戶先行填寫官方購票平臺的注冊賬號、密碼，“很多用戶想都沒想，就輸入并點擊登錄，此時他的賬號密碼就會被提交到程序編寫者手里，有時候連身份證號碼也能一起拿到手。”而這些所謂的刷票神器，永遠刷不出用戶想要的票，最終總是提示“版本錯誤”或“連接失敗”等信息。拿到了這些賬號和密碼之后，黃牛們就會立刻綁定那些“騙”來的身份證號，用于搶票。只要效率夠快，用戶甚至不會發覺自己的賬號被盜用了。“排骨”告訴懂懂筆記，并非所有的“刷票神器”都是為了“釣”用戶的賬號信息。有部分由黃牛組織開發的高端“刷票神器”，運氣好時是真的能刷到票的。“這些軟件和第三方刷票平臺類似，是通過計算機模擬人的操作，實現快速登錄快速點擊快速付款，從中撿漏。”雖然不能保證一定能夠搶到票，但相對于純手速搶票，幾率將會大大提高。而這樣的“神器”往往價格不菲，“針對電商賣家的版本，賣幾百上千，忽悠小白的版本，也賣幾十塊錢。”據他透露，這些所謂的“神器”，都是專業團隊在開發刷票軟件過程中的衍生產物，因為覺得純粹倒票的方式賺得不夠多，于是便想出了這樣的辦法，利用這些衍生搶票軟件，再賺普通用戶一筆，“很多想自食其力的用戶，最后都在軟件這里付了錢，即便沒有我們，他們也會到第三方刷票平臺上去加服務費搶票的。”俗話說，君子愛財取之有道，黃牛們的財富，卻是用損人利己的方式獲得。和絕大部分的黃牛一樣，“排骨”雖然不明說，但肯定也是無所不用其極，會利用一切可以利用的平臺漏洞、用戶心理，榨取思鄉游子每一滴血汗錢。春節，親人，車票，黃牛，組成了一曲充滿不和諧音符的旋律。有關部門年年打擊，黃牛黨依舊年年猖獗，究竟是官方機構的實力不行，還是黃牛黨的技術太強?或許都不是，倘若官方提升了技術門檻，嚴打黃牛，那勢必將影響到普通用戶的購票體驗和便捷性，嚴重的話甚至還會影響用戶的正常購票行為。技術鴻溝的出現，始終會讓一代人感覺到不公平。就像官方推行了好幾年的圖片驗證碼，至今仍舊有上年紀的用戶覺得存在一定難度。但是，越“便捷”的技術，黃牛就越是得來不費工夫。因此，在阻擊黃牛倒票的問題上，始終是道高一尺魔高一丈。或許，相關管理機構只要加強動車上“人證票”的檢查力度，都有可能大大降低黃牛利用漏洞的機會。只要用戶覺得黃牛票可靠程度不高，就不會輕信那些花言巧語。這樣一來，或許猖獗的黃牛現象也才有可能從根本上得到遏制。